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A mostrar mensagens de 2010

Horários de Inverno

Nos últimos comentários desafiaram-me a tentar "desencantar" um horário de Inverno para a SATA que melhor servisse os Açores. Confesso que ainda peguei num papel e rabisquei umas coisas, mas como já tenho dito, não é nada fácil atender aos pedidos específicos de 9 ilhas com um orçamento limitado.
Pego de novo no assunto porque vi esta notícia, que me pôs a pensar que não deve haver nenhum Açoriano que esteja contente com a oferta de ligações aéreas que tem ao seu dispor. Mas, por outro lado, as reivindicações chegam a ser, no mínimo, irrealistas, tendo em conta o número de pessoas que voam pelos nossos céus.
Por isso, numa de nem tanto ao mar, nem tanto à terra, lembrei-me de deixar aqui uma ideia que me passou pela cabeça, quando tentava encontrar a formula mágica para os voos inter-ilhas, de modo a tentar perceber qual seria a reacção do público a uma reestruturação de rotas nesse sentido.
Então é assim:
O que diriam se, por exemplo, os voos para o Pico e S. Jorge, no horári…

As "dormidas" na Terceira

Sem querer associar-me a discussões políticas, mas que raio é que se passa com os voos que ficam na Terceira uma noite?
Este ano saiu o horário de inverno sem qualquer permanência nocturna na Terceira, mas quando o mesmo foi anunciado, já se falou em duas estadias semanais, para não mudar em relação ao que se fazia com os ATP’s.
Essas paragens até teriam algum sentido se o último PDL-TER fosse a altas horas da noite e o primeiro TER-PDL logo pelas primeiras horas do dia. Mas na prática verifica-se que o último voo sai de PDL às 18:50 e sai no dia seguinte da Terceira para PDL às 10:30! Existe mesmo um voo anterior a este!
Estas desobrigações políticas só vêm aumentar custos com ajudas de custo e alojamento das tripulações, sem trazer quaisquer benefícios para as populações. Que se decidam de vez, ou deixam um avião na Terceira ou deixam tudo em S. Miguel, destes meios-termos é que ninguém precisa.
Depois há a questão do estudo dos custos que parece que não existe. Ok, não deviam brincar…

Continua mais caro voar pelo Pico

Estava a ver uns voos do Pico para Lisboa em Janeiro, utilizando a pesquisa disponível no site da SATA para datas flexíveis e foi com algum espanto, inicial, que reparei que o dia do voo directo é precisamente o dia em que o bilhete sai mais caro. E não estamos a falar em 2 ou três euros, voar no sábado custa 260 euros e noutro qualquer dia da semana as tarifas não ultrapassam os 170 euros, chegando o bilhete a custar 155 euros.
Mas as coisas ainda ficam mais interessantes! Se voarmos no sábado do Faial para Lisboa, ainda existem tarifas de 157 euros disponíveis e nem há voo directo nesse dia!
Isto acontece porque com apenas um voo semanal era de esperar que os bilhetes das tarifas promocionais se esgotem rapidamente. Mas não deixa de ser caricato.
E depois vem dizer que não há mercado? Pudera, posso ser muito ferranho, mas com preços destes não posso negar que ir pelo Faial se torna muito apelativo. Ninguém no seu perfeito juízo paga mais 100 euros com outras opções a 1 hora de distânc…

Voando no Pico

Deixo aqui algumas imagens resultado de umas experiências com uma mini camera de vídeo e com o aerobird extreme do meu irmão.

Ainda o horário de Inverno

A SATA anunciou a entrada em vigor do horário de Inverno com um press release onde destaca o reforço da capacidade de carga e do número de lugares oferecidos.
Não percebi muito bem se era para ficarmos espantados com esta notícia ou festejar a melhoria do serviço, quando o aumento de que agora se faz notícia é consequência directa da substituição dos ATP’s pelos Q400 e não vem necessariamente melhorar a vida aos Açorianos.
Digo isto porque as frequências matem-se exactamente as mesmas que no ano passado, pelo menos para o Pico, só que no lugar de um avião com 64 lugares, temos um com 80. Uau, um aumento de oferta na ordem dos 25%! E numa época IATA em que os ATP’s já eram grandes e andavam com baixas ocupações! De que nos serve mais lugares se não há procura? De repente, para o ano ainda se queixam das taxas de ocupação a baixar e cortam nas frequências…
Como já aqui disse, para mim, uma verdadeira boa notícia no anúncio dos horários de Inverno, seria o aumento das frequências, mesmo que…

Spotting no Pico XIV

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Com os voos de S. Jorge a ir para o Pico, o voo da TAP apanhou um Q400 no chão nas últimas duas semanas. Como não é uma coisa que aconteça muitas vezes e pelo menos este inverno não deve voltar a acontecer, pedi ao meu irmão para passar pelo aeroporto, e o resultado foi este:




Obrigado Duarte.

Novas obrigações de serviço público

Já foram publicadas no jornal oficial da união europeia, as novas obrigações de serviço público no que respeita a serviços aéreos regulares, referente às seguintes rotas:

· Lisboa–Ponta Delgada–Lisboa

· Lisboa–Terceira–Lisboa

· Lisboa–Horta–Lisboa

· Funchal–Ponta Delgada–Funchal

· Porto–Ponta Delgada–Porto

· Lisboa–Santa Maria–Lisboa

· Lisboa–Pico–Lisboa

· Porto–Terceira–Porto

A principal alteração introduzida por esta revisão é o desaparecimento da tarifa mínima de 120 euros para as tarifas promocionais. As companhias têm agora mais alguma flexibilidade para a comercialização deste tipo de tarifas, embora continuem obrigadas a oferecer 10% dos lugares disponíveis a uma tarifa no mínimo 30% inferior à de residente ou estudante. No entanto, mantém-se um limite de 86 euros para a média das tarifas promocionais disponibilizadas durante um ano.

Outra alteração, é o aumento do coeficiente médio de ocupação numa rota, necessário para que a companhia seja obrigada a aumentar a oferta, que sobe…

Amanhecer

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Enquanto esperava pela saída do TGL, estava o TRF a pedir umas "experiências". Saiu isto:

Despedida do CS-TGL

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Foi-se embora hoje às 8:20, rumo à Suécia.

Horário de Inverno Aeroporto do Pico

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Com Novembro a aproximar-se, estava na altura de dar uma vista de olhos no que nos reserva este Inverno, em termos de voos para o Pico.
Não há grandes novidades em relação ao ano passado, apenas alguns reajustamentos na hora de alguns voos e, claro, a mudança do ATP para o Q400.
Assim, estamos perante um aumento significativo da oferta de lugares mas mantêm-se as frequências. Um bom serviço seria exactamente o contrário, mas infelizmente não seria de esperar outra coisa com apenas 1 Q200 a operar nos céus Açorianos, não obstante as promessas de mais frequências a quando do anúncio da renovação da frota.

Frequências e a Terceira

Uma das principais razões que levaram à polémica em torno da decisão da SATA em basear todos os seus aviões, que fazem as ligações inter-ilhas Açorianas, no aeroporto João Paulo II, é a premissa de que existiriam mais e melhores ligações, se uma das aeronaves tivesse base na Terceira.
Às vezes questiono o que quererão os Terceirenses dizer com isso, uma vez que outra das armas de arremesso que utilizam nesta luta, prende-se com a suposta realização de voos supérfluos para reposição dos aviões da Terceira para Ponta Delgada e vice versa. Ora se, nessa óptica, existem voos a mais, o que querem dizer com mais e melhores ligações?
Vejo uma possibilidade, podem estar-se a referir aos voos à moda antiga, quando os voos para outras ilhas eram todos via terceira e lá se passavam manhãs e tardes inteiras à espera de ligações. Bom para a economia Terceirense, mau para todos os outros…
A verdade é que a discussão que se gerou em torno desta questão parece estar a distrair toda a gente, com o que s…

São Jorge 3 semanas sem voos.

À semelhança do que aconteceu durante as obras de ampliação da pista do aeroporto do Pico, também S. Jorge ficará, temporariamente, sem ligações aéreas com o exterior, mas serão apenas 3 semanas, ao invés dos 3 meses inicialmente previstos.
Entretanto a SATA garantirá o transporte do porto das Velas até ao aeroporto do Pico a todos os passageiros com viagem marcada entre 11 a 30 de Outubro.
Estas soluções de recurso em situações anormais são um bom exemplo das mais valias da proximidade das ilhas do triângulo.
Esperemos que a meteorologia não complique muito a travessia e que não hajam atrasos nas obras.
A nota de imprensa divulgada pela SATA pode ser lida aqui.

Corvo com nova aerogare para breve

A SATA Gestão de aeródromos fez publicar ontem no Diário da República a prorrogação ao concurso para a 2º movimentação de terras para a instalação do ILS no aeroporto do Pico. Assim, o prazo para entrega de propostas, decorre agora até ao dia 5 de Novembro.
No mesmo número é também anunciado o concurso público para a "Elaboração do Projecto dos Edíficios da Aerogare e Armazém de Material de Placa e do Serviço de Socorros e Luta contra Incêndios (SSLCI) do Aeródromo da Ilha do Corvo", pelo valor de 250 mil euros.

Ponta Delgada – Las Palmas a 218 euros.

O Diário Insular dá-nos a conhecer, num tom escandalizado, que a promoção da SATA para as Canárias a 218 euros, afinal não é para todos os Açorianos. Na verdade, estamos perante um caso que pode finalmente abrir um pouco os olhos às pessoas, no que toca aos voos e regalias que são garantidas a todos os Açorianos, através das obrigações de serviço público.
Todos querem voos mais baratos, com melhores horários, melhores ligações e mais frequências!
- Que venham as low cost!
Gritam por elas todos os dias.
Mas só o fazem porque tomam como certas as regalias que agora tem, que só existem porque os voos são realizados ao abrigo das obrigações de serviço público.
A SATA nem faz publicidade enganosa, por 218 euros pode voar de Ponta Delgada para Las Palmas, não dos Açores para as Canárias.
Por que raio é que a SATA teria de garantir o mesmo preço a partir do Corvo ou, por uma questão de igualdade entre arquipélagos, até El Hierro? A rota é PDL-LPA, querem mais do que isso? Paguem!
Ah e tal, ma…

Estudo sobre aproximações RNAV no Pico

O meu Irmão concluiu este ano o seu Mestrado em Engenharia Aeronáutica na Universidade da Beira Interior com a dissertação "Sistemas de aproximação RNAV e RNPAR. Estudo para aeroporto da Ilha do Pico"
Para os interessados no assunto adicionei um link onde podem fazer o seu download.

Spotting no Pico XVIII

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Yes!! 4 dias no Pico! Sou muito parcial nisto, mas não há nada melhor que a Areia Funda no verão. :P
Mas também houve tempo tirar a barriga da miséria no que toca aos aviões no Pico, ficam aqui umas fotos de sábado.







Mais problemas com o ILS

O ILS para o aeroporto do Pico já dá um filme.
Depois do acidente em S. Jorge muito se discutiu sobre a segurança e operacionalidade dos nossos aeródromos, no entanto sempre se disse que um investimento num ILS não se justificava numa infraestrutura como a do Pico. Entretanto aumentou-se a pista e, para minha surpresa, anuncia-se a instalação de um ILS no Pico.
O que é que mudou? Quem é que o recomendou? Não o sei, mas sei que lá pediram um estudo à NAV que confirmou a possibilidade de se instalar um destes equipamentos no nosso aeroporto.
No entanto foi necessário fazer uma movimentação de terras para que tal instalação fosse possível. Essa movimentação custou cerca de 1,5 milhões de euros. Depois veio a aquisição do próprio sistema, mais 1,1 milhões de euros, só que afinal houve um engano. O ILS adquirido não podia ser montado no espaço terraplanado... O que é que se passou? Fizeram uma movimentação de terras com base nas especificações de um sistema, compraram outro para ser mais b…

Ilha do Pico, I love you but I gotta go... on Twitpic

Ilha do Pico, I love you but I gotta go... on Twitpic

David Fonseca a deixar o Pico... Via Faial...
Anyway, grande concerto! E também eu tenho de ir... :(

Obras em S. jorge e voos nocturnos

O Governo esteve à dias em S. Jorge onde visitou as obras de ampliação do seu aeroporto. Nesse contexto voltou a referir os avultados investimentos que têm vindo a ser feitos nas infraestruturas aeroportuárias da região. A verdade é que não se pode negar as melhorias significativas que têm vindo a ser introduzidas nos nossos aeroportos, que só pecam por muitos dos projectos nesta área acabarem por se arrastar mais do que o desejável.
Depois da novela da sinalização luminosa do aeroporto do Pico, estamos agora perante o segundo capítulo com o que se passa com a das Flores. Sobre esse assunto, Carlos César anunciou que já há acordo com a ANA "para o arranque da iluminação da pista das Flores" logo que o INAC dê o seu último parecer sobre a matéria.
Acho estranho que se tenha escolhido a palavra arranque, uma vez que as Flores até já têm luzes instaladas, só espero que não tenha sido um jogo de palavras intencional, para mais tarde deixar lugar a esclarecimentos, como o que foi…

Baptismo dos Q400

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Os Q400 foram hoje baptizados, em Ponta Delgada, com os nomes Manuel de Arriaga, Teófilo de Braga, Flores e Santa Maria.



O nevoeiro ainda andou a ameaçar estragar a festa outra vez, mas afinal só esteve mesmo mau lá para o fim da tarde.
Ainda por causa do nevoeiro, o Aeroporto do Pico recebeu hoje 2 voos da TAP, o primeiro dos voos extra à Quinta e um divergido do Faial. Penso que foi a primeira vez que tivemos 2 TAP no Pico num dia.

Greve do SNPVAC na SATA

A SATA Air Açores já publicou uma informação oficial que confirma a greve marcada para os dias 2 a 5 de Julho pela tripulação de cabine.
Os voos para esses dias foram todos cancelados, tendo sido programados outros voos para cumprir com os serviços mínimos definidos pelo Tribunal Arbitral. Assim vamos ter voos do género PDL-TER-GRW-SJZ-TER-SMA-PDL duarnte estes 4 dias.
No entanto, é interessante notar que nesses 4 dias, todas as ilhas com excepção do Corvo e Pico têm direito ao mínimo de 1 toque diário. Como o Corvo não tem voos de horário ao Sábado e Domingo, é fácil perceber que no meio de todas as complicações que esta greve vai trazer, o Pico ainda é mais discriminado, sendo a única ilha que fica sem voos Sexta e Segunda.
Gostava que alguém me desse uma explicação para esta situação. Sim, porque não acredito que o Pico tenha ficado outra vez de fora por sorte. Tem de haver uma razão, o tribunal Arbitral não tomará as suas decisões ao acaso.
Ponho-me a pensar e só me vem uma razão à …

Governo no Pico

O Governo está no Pico. Já inaugurou o armazém para o material de placa do aeroporto, mas o seu discurso pareceu-me muito distante em relação ao que mais nos afecta, as ligações que o aeroporto oferece.
Em tempo de revisão das obrigações do concurso público, só se fala das tarifas a 100 euros. Não se fazer nenhuma referência a mudanças nas obrigações relacionadas com o Pico é sinal de que não as há. Serão mais três anos com 1 voo semanal...
Falemos então dos 100 euros. Continuarão a não ser suficientes para a maior parte do público que ainda não compreendeu que os lugares disponíveis nessas tarifas terão sempre quer ser limitados. Para outros tantos, a comparação desses 100 euros com os 100 que se gastam nos voos inter-ilhas promete trazer outra dor de cabeça ao Governo: Ou encontram justificação infalível para a situação ou lá vão ter que baixar também as tarifas promocionais dos voos inter-ilhas. Inclino-me mais para a segunda, mas alguém vai ter de continuar a pagar para se fazer es…

Novas rotas

A SATA iniciou hoje os seus voos de Ponta Delgada para Faro, via Funchal, que já tinham sido anunciados quando chegaram os Q400. Achei interessante uma frase que transcrevo do press release que a companhia emitiu para publicitar o primeiro voo desta nova rota:
"Para tal, a oferta da frequência bi-semanal é fundamental para a criação e fortalecimento desta rota."
Não é que esta frase nos venha ensinar algo de novo, mas é interessante saber que a SATA sabe que apenas uma frequência semanal não serve para a criação e fortalecimento de novas rotas...

Meter um avião no ar custa dinheiro.

Os preços das viagens de avião para os Açores e inter-ilhas sempre geraram muitas críticas. Enquanto muitas dessas críticas têm a sua razão de ser, eu próprio nunca achei as passagens baratas, e algumas até são bem fundamentadas, a verdade é que a maior parte das vezes que ouço falar no assunto, deparo-me com um total distanciamento do que de facto está por de trás dos preços praticados pelas companhias aéreas, para assistir a uma comparação absurda com preços promocionais praticados por outras companhias, em rotas que se dizem equiparáveis em distância com as nossas, mas ignorando uma dinâmica completamente diferente da nossa realidade e comparando entre tipos de tarifas diferentes. É uma comparação entre alhos e bugalhos em que só se mostra o que dá jeito para moldar a ideia que as pessoas têm sobre o assunto. E não é difícil, ninguém quer pagar mais do que o estritamente necessário para usufruir de qualquer serviço.

Eu próprio cheguei a pensar que a nossa situação era realmente mui…

Adeus ATP

Já não há mais voos nos ATP's da SATA. Foi hoje o último voo comercial num ATP nos Açores. O CS-TGN descolou de Ponta Delgada pelas 7 da manhã, passou pela Terceira e Graciosa, e, por volta das 10:20, o Comandante Lopes fez a última aterragem com passageiros num ATP ao serviço da SATA.
Por volta do meio dia descolou de novo, desta feita com, o CS-TFJ, para um voo de teste no âmbito dos trabalhos de manutenção de phase out. Em jeito de despedida, brindou-nos com uma passagem baixa, antes de voltar a aterrar, no que terá muito provavelmente sido a última aterragem de um ATP em S. Miguel.



Amanhã o TFJ parte para Inglaterra e os outros dois ficam à espera que o novo dono os venha buscar.
E assim termina um ciclo de 20 anos. A minha geração de entusiastas de aviação Açorianos para sempre recordará este avião, pois foi com ele que o nosso bichinho foi crescendo. Adeus ATP!

Eyjafjallajohull nos Açores

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A coisa está "preta"! Embora não sejam ainda perceptíveis a olho nu, as cinzas vulcânicas não deixaram ninguém voar hoje nos Açores. Ao que parece pode dar uma aberta para o fim do dia amanhã, mas já se prevê pior para os dias seguintes:


A imagem vem daqui , e é a previsão para as 12 horas do dia 10, desde o nível de mar até ao nível de voo 200.
Para quem precisa de viajar nestes dias, recomendo que se mantenha a par da situação através deste site, nas Network headline news.

Eyjafjallajohull chegou às nossas Ilhas.

Ando com uma sorte desgraçada com as minhas viagens ultimamente. Desta vez que o tempo não me deve chatear esqueci-me de ver a previsão das cinzas e aí estão elas:

A1933/10 - EYJAFJALLAJOKULL VOLCANIC ASH CLOUD 4500N03406W - 4500N02019W -
4357N02001W - 4252N01425W - 4300N01300W - 4200N01500W - 4034N01500W
- 4037N02226W - 3920N02740W - 4041N03113W MOV SOUTH SLOWLY. FORECAST
AT 2400UTC VOLCANIC ASH CLOUD 4500N03450W - 4500N02300W -
4325N02305W - 4208N01803W - 4200N01500W - 3926N01500W - 3859N02114W
- 3647N02802W - 4035N03228W .
ACFT ARE REQUESTED TO REMAIN OUT OF THE AREA REFERRED . NO ATC
CLEARANCES WILL BE ISSUED TO PENETRATE THE AREA AND TO AIRCRAFT
DESTINATION AND DEPARTING AZORES AERODROMES, EXCEPT LPAZ. OPERATORS
ARE CAUTIONED AGAINST THE RISK OF ENGINE FAILURE RESULTING IN INABILITY
TO MAINTAIN LEVEL ABOVE CONTAMINATION AREA ESPECIALLY WHERE ETOPS
AIRCRAFT ARE INVOLVED. MAINTAIN WATCH FOR SIGMET/NOTAM FOR THE FIR. SFC - FL200,
08 MAY 19:40 2010 UNTIL 08 MAY 23:59 2010. CREATED: 08 M…

... e o avião passa amanhã?

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As lenticulares não enganam! E dão-nos uma noção impressionante da influência que o Pico tem no escoamento de ar.

Flores sem Q400?

O Q400 ainda não voou para as Flores comercialmente. Este facto está a suscitar alguma inquietação que foi expressa num requerimento enviado à assembleia legislativa pelo PSD.
O requerimento sugere como explicação para esta "interdição" a existência de limitações operacionais devido às dimensões da pista.
Não sei o que está a causar o atraso no início dos voos com o Q400 para as Flores, mas posso garantir que a dimensão da pista não pode ser a culpada, uma vez que o novo avião da SATA tem uma performance muito superior ao ATP que até lhe permite descolar das Flores com o peso máximo estrutural, em determinadas condições atmosféricas. A largura da pista também não é problema, uma vez que o avião está certificado para operar em pistas com 30 metros de largura e, caso seja necessário, pode-se pedir um suplemento que lhe permite operar em pistas ainda mais estreitas.
Assim, a única coisa que me parece passível de estar a causar este problema é a resistência da pista. No AIP a resi…

Concurso de fotografia ATP

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A SATA está a promover um concurso de fotografia sobre o tema "Os melhores momentos do ATP". As 3 fotos escolhidas ganham uma viagem na SATA Air Açores. Eu já enviei a minha participação, façam o mesmo através do endereço de correio electrónico: concurso.atp@sata.pt

BAe ATP

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O tempo dos ATP's nos Açores está a chegar ao fim. Ontem fui dar uma volta pelo perímetro do aeroporto de Ponta Delgada para ver umas aterragens com o vento norte que se tem feito sentir por estas ilhas e apanhei o TGN a chegar da Graciosa via Terceira.


Hoje foi a vez do TGY que saiu num voo de teste após trabalhos de phase out. Amanhã, se as cinzas vulcânicas o permitirem, parte para Manchester onde vai ser pintado antes de ser entregue ao novo dono.


Ficam ainda 3 para as fotografias, mas não por muito tempo...

Don't click on the wing

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Os cancelamentos da SATA Internacional

Chamaram-me a atenção para o cancelamento do voo da SATA Internacional Lisboa - Horta - Lisboa de ontem, dia 6 de Abril.
Mais uma vez a SATA decidiu cancelar o voo com base nas previsões de nevoeiro. Mais uma vez a SATA Internacional foi a única a não operar no aeroporto da Horta num dia em que o pior METAR até ás 20:00 foi o seguinte: LPHR 061030Z 04010KT 8000 -DZ FEW007 BKN013 BKN025 17/15 Q1016
Resumindo, esteve o dia todo muito acima dos limites em termos de tecto e visibilidade para a operação de um A320.

O TAF, que previa "desgraças", era o seguinte:
LPHR 061400Z 0615/0624 13015KT 5000 BR SCT006 BKN012
TEMPO 0615/0624 1500 DZRA BR BKN003
PROB40
TEMPO 0618/0624 0150 +DZ FG VV000

Só temporariamente se previam condições abaixo dos mínimos para a aterragem. É com isto que se justifica um cancelamento? Ainda com a agravante de, em caso de se confirmar as piores previsões, ser possível regularizar a situação dos passageiros no mesmo dia através da ilha do Pico. É e…

Estado da Região no Pico

“O estado da região” em directo do Pico esta quinta-feira

O programa de grande informação da RTP-Açores, “O estado da região”, vai ser transmitido esta quinta-feira em directo da ilha do Pico.

O jornalista Osvaldo Cabral vai ter vários convidados para debaterem aspectos ligados ao desenvolvimento da ilha, sobretudo nos sectores económicos reprodutivos, apostas nos investimentos e ligação às ilhas do triângulo.

Serão convidados no painel principal Daniel Rosa, Presidente da Associação Comercial e Industrial do Pico; Simas Santos, Presidente da Associação de Promoção das Ilhas do Triângulo; Jorge Pereira, Presidente da Associação dos Agricultores do Pico; e Ernesto Ferreira, da Adega Cooperativa.

O programa é aberto ao público, que poderá estar com outros convidados numa plateia criada para o efeito, na Pousada da Juventude, em S. Roque.

A transmissão, que inclui a participação dos telespectadores por telefone, terá início cerca das 21 horas, pelo que as pessoas interessadas em assistir no l…

TRE no Pico

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Já experimentei o Q400! O teste da Sexta foi de manhã e lá deu para apanhar o voo para o Pico via Terceira ás 15. Devo dizer que vai de encontro ás minhas expectativas, sente-se bem que a performance não tem comparação com o ATP e pareceu-me menos barulhento, especialmente ao relação aos lugares da frente no ATP, embora ainda se sinta alguma vibração que muito dificilmente se conseguiria eliminar num turbo-hélice. Os voos que já eram curtos no ATP, tornaram-se verdadeiros "saltos" de ilha em ilha. No geral gosto deles, pena é que a enorme nacelle acabe por tirar alguma visibilidade nos lugares mais centrais.


Hoje lá tive de voltar a voar no TRE, que ainda apanhei antes de embarcar. Ficava bem no Pico mais uns dias, mas segunda tenho de voltar ao estudo e, na próxima semana, ao aeroporto. Nesse campo as coisas estão a correr bem, mas nada como uma visita ao Pico para me lembrar que ainda falta essa parte para estar completamente satisfeito... Não se pode ter tudo.

Estão aí todos!

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Bem, não na foto (TRE TRF e TRC) mas já chegaram os 4 Q400 da SATA. O último, CS-TRG, chegou ontem por volta das 22 e passou o dia de hoje no hangar pelo que ainda não lhe tirei uma foto.
E assim está a SATA Air Açores com 10 aviões. Será recorde?

Mais um...

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Por volta das 8:20 lá chegou o futuro CS-TRF.


Espera-se que o último Q400 chegue ainda esta semana, completando assim a renovação da frota da SATA Air Açores. Entretanto os ATP's vão parando, já só estão a voar o TFJ e o TGN, sendo que se prevê que a meados de Abril já não façam mais voos comerciais ao serviço da SATA. Spotters, está na altura de lhes tirar as últimas fotos... Para mais tarde recordar...

Concentração da frota da SATA

O mau tempo da última segunda feira serviu de pretexto para relembrar a discussão sobre a concentração da frota da SATA Air Açores em Ponta Delgada. Parece que estavam à espera de um dia destes há algum tempo para puderem mandar esta boca, que, a meu ver, é um tiro ao lado.
Dizem: "Se estivesse um avião na Terceira os voos para o Pico, S. Jorge, Graciosa, Flores e Corvo ter-se-iam realizado". Pois bem, estava um avião na Terceira... Um Q200 saiu nessa manhã de Ponta Delgada, ainda fez o voo para a Graciosa mas até teve de cancelar para S. Jorge por causa do vento Norte... E um avião não conseguiria fazer todos esses voos numa manhã. A partir daqui, tudo o que se diga que teria corrido melhor se a SATA mantivesse um avião estacionado na Terceira não é válido, afinal estava lá um avião e não se conseguiu resolver as coisas melhor. Mau tempo é mau tempo e não é um avião estacionado na Terceira que resolve esse problema, até porque neste caso específico em que o aeroporto fechado…

TAP fez o seu 1º voo directo Pico - Lisboa

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É verdade, foi hoje o 1º voo comercial directo do Pico para Lisboa! Não foi programado mas já aconteceu! O voo da TAP para o Faial não conseguiu aterrar devido ao nevoeiro tendo acabado por divergir para o Pico. Talvez já contando com a má meteorologia a tripulação terá optado por trazer combustível suficiente para o regresso a Lisboa e lá tivemos uma saída directa a Lisboa. Valerá a pena realçar que esta possibilidade depende de alguns factores e nem sempre há disponibilidade de peso que permita o transporte de combustível em quantidades suficientes para se regressar a Lisboa sem reabastecimento.


Informação via: www.staralliance.com

Chegada do CS-TRE

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Antes tarde do que nunca, fica aqui o meu registo da chegada do TRE a Ponta Delgada, ainda com o registo Canadiano C-GBIY.





Q400 no Pico

O Pico deve receber hoje, pela primeira vez, um voo do Dash 8 Q400, num voo de treino com chegada prevista por volta das 15. Alguém está livre para o apanhar?

Vem aí o CS-TRE

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Como se pode ver na imagem, retirada do site www.flightaware.com, saiu à coisa de 20 minutos de St. Jonhs o 2º Q400 para a SATA.

Horário de Verão 2010

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Já é possível ter uma ideia de como será o horário do aeroporto do Pico para o Verão IATA deste ano, que se inicia em Abril. Como seria de esperar, a grande novidade é a introdução dos Q400 na frota da SATA.


Das mudanças em relação ao ano passado, a que mais se nota, é o desaparecimento de 4 frequências semanais nos voos da SATA Air Açores, durante o pico do verão. A chegada dos Q400, com os seus 80 lugares, já deixava adivinhar uma situação destas. Numa mudança, não se pode esperar que tudo sejam melhorias e este é o principal defeito que aponto à renovação da frota da SATA. O aumento da capacidade dos aviões vai de facto ter repercussões no número de frequências disponíveis, o que é prejudicial para os Açorianos, que ficam com uma escolha mais limitada nos horários dos voos.
Por outro lado, o número de lugares oferecidos cresce cerca de 200 lugares por semana durante Julho e Agosto. Nos restantes meses do verão IATA, são disponibilizados mais de 500 lugares além da oferta do ano pass…

CS-TRD já chegou a S. Miguel

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Estado da Região, transporte aéreo.

A RTP Açores emitiu ontem o programa Estado da Região que se debruçou sobre os transportes aéreos para os Açores.
Como seria de esperar o debate centrou-se nos preços que os Açorianos pagam por uma viagem ao continente Português. Mais uma vez fica a ideia que muita gente só fala no preço mais baixo que é praticado por low costs para outros destinos, sem perceber o que está por detrás dessas tarifas e que são sempre referentes a um número de lugares limitado. Sobre isso gostei especialmente do último mail que foi lido, onde se fazia uma comparação interessante: junte-se ao preço do bilhete que se vê nas publicidades para a Madeira (aplicável a outros destinos low cost) os 22 euros que se cobra por cada bagagem de porão mais os 12 euros de embarque prioritário, para ter uma hipótese de escolher o seu lugar, e já estamos a falar de valores equiparáveis às tarifas promocionais para os Açores. Pode-se dizer que estes últimos 12 euros são supérfluos, mas há outros custos extra que não o são.…

Q200 em acção nas Flores

As Flores dão sempre uns vídeos interessantes em dias mais ventosos! Os Spotters Florentinos lá nos vão presenteando com imagens como estas:




Evolução do tráfego no Aeroporto do Pico II

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Já estão disponíveis as estatísticas referentes ao tráfego aéreo no ano de 2009 no site do serviço regional de estatística.
Num ano em que o número total de passageiros nos Açores desceu 2,16% o aeroporto do Pico manteve uma tendência de subida, com mais 2,68% passageiros em relação a 2008. Este aumento foi suportado pelo crescimento de 35,1% no número de passageiros embarcados e desembarcados no voo para Lisboa, já que o tráfego inter-ilhas, que representa 79,5% do tráfego deste aeroporto, caiu 2,08%.
A evolução desde 2003 está representada no gráfico abaixo.


Em termos absolutos, passaram pelo aeroporto do Pico 59504 passageiros, 2235 deles em trânsito.

Muito foi dito sobre a "teimosia" dos Picarotos quando tentávamos mudar o voo da TAP para um dia mais propício a um melhor serviço e, por conseguinte, a uma melhor ocupação. Muito gozo se fez à nossa custa nessa altura. Agora já podemos falar com números, 2009 foi o primeiro ano em que a ligação se manteve ao Sábado (A mudança …

Cerimónia do 1º Q400

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Já temos uma chave, o avião não deve tardar!

CS-TRD

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Já circula pela net, e foi primeira página no Açoriano Oriental a foto do novo DASH 8-Q402 na fábrica da Bombardier. O CS-TRD fez o seu primeiro voo dia 14 e está para breve a sua entrega à SATA Air Açores. Antes do início do Verão IATA já devem estar as 4 aeronaves encomendadas nos Açores.

Jet A1 mais próximo

Obrigado Paulo pela chamada de atenção a esta notícia, que anuncia novos desenvolvimentos na novela que tem sido a disponibilização de combustível para aeronaves no aeroporto do Pico.
Afinal as culpas do grande atraso neste processo foram atribuídas à necessidade de cumprir normas internacionais. Pelo que se pode perceber será necessário construir um parque de armazenamento no aeroporto, cujas as obras se iniciarão em Fevereiro.
Estou um pouco fora do assunto, não conheço as normas a que se referem mas fica uma questão por esclarecer, será que estas normas são novidade?
Entretanto, espero que agora não apareçam mais problemas, mas sinceramente não estou muito esperançado que assim seja... E com obras a começar em Fevereiro desconfio que já podemos contar com mais um verão sem combustível... Espero estar enganado.

Taxas aeroportuárias

Foi hoje notícia a redução das taxas aeroportuárias nos aeroportos geridos pela SATA, sob concessão do Governo Regional. Na prática deixam de pagar as taxas de serviços a passageiros todos os que fizerem transferência em menos de 24 horas nestes aeroportos. Esta é uma boa noticia para todos os que voem para o Pico via Terceira.
A nova legislação que o permite pode ser consultada aqui.

A petição pelos voos low cost

Há por aí umas petições interessantes, mas cada vez mais vão perdendo a força, quer pela sua banalização na Internet, quer pela sua utilização na defesa causas sem pés nem cabeça.
Não é exactamente esse o caso com a que agora circula a pedir voos low cost para os Açores, ou melhor dizendo, para S. Miguel, mas não deixa de ser, na minha opinião, uma petição que surgiu sem muita ponderação sobre o assunto.
Começou tudo de novo com as declarações da câmara de comercio de Ponta Delgada, que nos alarmam com um valor astronómico de 70% do sector turístico em causa pela falta destes voos. Os tempos são de dificuldade, mas se tão grande percentagem de investimento está em risco a culpa não é da falta de voos mas de quem investiu muito para além do que qualquer estudo de viabilidade económica possa ter recomendado. Esses voos nunca existiram, não me podem vir dizer que 70% do investimento feito em turismo foi feito a pensar neles.
E depois ainda dizem que "[O modelo actual está] formatado…

A foto que eu queria!

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ATP Takeoff at night
Originally uploaded by JMelo
Já está feita! Não aponto muitos defeitos à minha máquina, mas só conseguir fazer exposições de 15 segundos é um deles. Grande foto Zé! Podem ver mais do mesmo dia aqui.