O combustível e o ILS

Desde que começaram as obras para a instalação dos tanques de combustível para a aviação no Pico, apareceram algumas críticas a este investimento.
Concordo que este não é um investimento prioritário para o Pico, mas não deixa de ser importante, e enquadra-se no conjunto de investimentos que têm vindo a ser realizado no aeroporto do Pico. Embora também não acredite que assim que o combustível esteja disponível no Pico os voos da TAP passem automaticamente a ser directos, sem ele o aeroporto têm as pernas cortadas. Talvez seja isso o que alguns desejam, mas vendo bem, ter combustível no Pico pode beneficiar mais gente do que pensam.
O combustível vem permitir que os aeroportos do Pico e Faial finalmente se complementem. Não faz sentido uma aeronave divergir para onde não pode reabastecer e esta é uma das razões porque isto não acontece mais vezes hoje em dia. De que servia divergir para o Pico se depois é preciso passar noutra ilha? Que sentido tem ser sempre necessário trazer muito combustível extra para contar com a possibilidade de uma aterragem não planeada no Pico?
Assim, o combustível no Pico permite que quando não se consiga aterrar no Faial se possa aterrar no Pico, nos dias que em que tal seja possível, sem complicações tal como acontece no sentido inverso, garantindo-se a um passageiro que só em casos extremos não chegará ao seu destino no mesmo dia. O incómodo de uma viagem de barco será menor quer para o passageiro quer para a companhia aérea do que uma noite noutra ilha ou mesmo em Lisboa. Deste modo pode ser mais fácil atrair quer turistas quer operadores para o destino triângulo.
Um aeroporto sem combustível limita à partida as suas possibilidades de sucesso, porque não dá flexibilidade às operadoras. As condições para a realização de um voo variam todos os dias, e a impossibilidade de reabastecer no Pico pode limitar mesmo a operação inter-ilhas. É previsível que a SATA raramente reabasteça no Pico, mas só porque o pode fazer, surgem novas possibilidades.
De qualquer maneira a vinda do combustível por si só pode não significar grandes mudanças na prática. No entanto aliada a outro investimento contestado, o ILS, pode dar lugar à requalificação do aeroporto do Pico, que dotado de combustível e uma aproximação de precisão, estará equipado para servir de alternante aos voos inter-ilhas, o que pode facilitar a operação da SATA em dias de mau tempo.
Aqui entram ainda as críticas do vento sul. Quem quer que seja que tenha tentado transmitir que o ILS resolve limitações de vento é um idiota. Mas não quer isto dizer que a instalação do ILS é inútil pois vem de facto melhorar a operacionalidade do aeroporto, de tal forma que pode até aliciar algumas escalas técnicas de pequenas aeronaves que hoje em dia passam pelo Faial.
Deste modo, penso que críticas a este tipo de melhoramentos na operacionalidade de um aeroporto, no tom que têm sido feitas, quando depois do acidente em S. Jorge tanto se reclamou por melhorias nos céus Açorianos e enquanto são pedidas para outros aeroportos melhorias muito mais dispendiosas, são hipócritas.

P.S.: Passaram 4 meses desde que o Presidente do Governo Regional disse que o ILS estaria instalado dentro de 3 meses, e não há qualquer sinal da instalação das antenas. Será que ainda vamos ter de esperar tanto como aconteceu com Faro ou Ponta Delgada?