O TKO já anda a passear de pintura completa, faltará só a matricula.


Como gostos não se discutem não há muito mais a dizer mas continuo a não gostar muito.

Mais um post para cumprir com o que tem sido a tradição deste blog depois das férias da Páscoa!

Já aqui tinha dito que o Grupo SATA estava a preparar uma nova imagem... Disse também que na minha opinião que não concordava muito com uma mudança destas nesta altura mas ainda estava na expectativa de ver a novidade como spotter... Até ver isto:
Podem pintar um arco-íris na fuselagem que este logo já estragou tudo! Pelo menos é o impacto inicial que me dá! Na minha opinião está bem pior que o actual, vamos a ver se com o tempo me habituo e ainda falta ver a pintura completa, mas não sei. Acho que nunca vi um Milhafre (ou Açor) tão mal estilizado...
O avião na foto é o futuro CS-TKO, a ser entrege à SATA em Maio, acabadinho de sair da linha de montagem. Podem ver a foto em tamanho grande aqui.

A Associação Comercial e Industrial do Pico promoveu ontem uma reunião com responsáveis da TAP para discutir as ligações ao Pico. Antes de mais é de louvar a iniciativa da Associação em prol do desenvolvimento do Pico.
O que saiu nos meios de comunicação social sobre a reunião foi a proposta apresentada para que se aumente o número de frequências para duas semanais, mantendo a actual ao sábado. A resposta da TAP foi, como sempre, à defesa, refugiando-se na procura para justificar a lenta evolução desta rota, mas pelo menos desta vez já se admitiu que uma frequência semanal não é benéfica para o desenvolvimento de qualquer rota.
Não seria de esperar outra posição por parte da operadora, e acho que está na altura de se atacar noutra frente. Falo do Governo Regional, esse sim com responsabilidades directas para com o desenvolvimento das nossas ilhas e com conhecimento da realidades locais, que neste assunto têm que ser tidas em conta para uma justa avaliação das potencialidades de tráfego…

Mais uma vez andaram nos meios de comunicação social do Pico e dos Açores as luzes da pista do Pico. A SATA diz que agora já pode operar de noite passados quase 2 anos desde que o aeroporto está certificado para operações nocturnas. O que eu gostava de saber é o que é que a SATA têm agora que não tinha à 2 anos atrás. Não vi quaisquer novos procedimentos emitidos pelo INAC, não há nenhuma nova certificação de tripulações, restam os procedimentos internos à companhia dos quais não tenho conhecimento mas que duvido muito levem 2 anos a elaborar.
Assim, gostava de ouvir uma explicação técnica sem desvios do assunto e transferência de responsabilidades de uns organismos para os outros, mas desconfio que nunca a vou ouvir, porque o mais certo é não ter havido celeridade neste processo por falta de interesse em resolver este problema.
Na verdade, um piloto particular já pode vir ao Pico de noite desde a data em que as luzes foram certificadas, bastando para isso pedir a reabertura do aeropor…

O Governo Regional, durante a sua visita a S. Jorge, anunciou que vai começar a preparar as coisas de forma a incluir nas obrigações de serviço público ligações marítimas diárias entre as três ilhas do triângulo durante todo o ano. Esta é uma aspiração que tem vindo a ser reivindicada já há algum tempo, uma vez que o triângulo não pode ser uma realidade em termos de atracão turística se as pessoas não tiverem como se deslocar entre as três ilhas. É verdade que o turismo ainda é muito sazonal nos Açores, mas esta medida pode ajudar a atrair mais alguns aventureiros fora de época para estas ilhas e não é só, pois ligações diárias durante todo o ano vêm fomentar as trocas comerciais entre as três ilhas fomentando a sua economia.
Este é um passo importante para que o Triângulo evolua e espero que entre em vigor já neste Inverno.

Com a vista do Governo Regional a S. Jorge ficamos a saber que a pista do aeroporto desta ilha passará a contar com 1540 metros de comprimento depois das obras que devem começar em breve. Pelo que tenho visto pela net e também em comentários aqui no blog acho que os Jorgenses foram enganados com falsas esperanças do que esta obra vai trazer. Só vi o projecto na reportagem da RTP açores e o que salta à vista é uma grande soleira deslocada na pista 31 onde a strip parece ficar mais estreita também e não há sinais da implementação de uma RESA. Assim, à primeira vista, a pista não parece estar preparada com a ideia de receber aviões de médio curso, e mesmo se não for implementada RESA a custo da diminuição das distâncias declaradas, estas nunca devem chegar aos 1540 metros anunciados devido ás soleiras. Basta relembrar que se falava em 1800 metros quando se referia o aumento da pista do Pico e a realidade afinal é uma LDA que chega a ter só 1580 metros. Deste modo, e só com o que deu para…

É já no final deste mês que entra em vigor o verão IATA. Com base no que se consegue encontrar pela internet prevejo que o horário do aeroporto do Pico fique mais ou menos assim:

A grande novidade deste ano são os voos em Dash 8, já a partir de Junho, que vêm aumentar ligeiramente a oferta de frequências em relação ao ano passado. Pelos horários para as restantes ilhas percebe-se também que pelo menos no inicio da operação vão estar os 2 Q200 a operar nos Açores, prevendo-se assim que se mantenha por mais algum tempo o destacamento de um ATP na Madeira.

Pela segunda vez este a ano a SATA Internacional cancelou o seu voo para o Faial à quarta, e também o voo extra que o substituiria na quinta. A primeira vez foi durante o mau tempo do fim de Janeiro e não podemos afirmar que fosse possível aterrar no Pico embora na quinta o vento se tenha mantido dentro dos limites (vento NW), mas desta vez os cancelamentos devem-se às nuvens baixas que se têm instalado na costa sul das ilhas. Como já é normal nestas situações, as costas norte são afectadas pelo escoamento de cima das ilhas e acabam por ter muito melhores condições de visibilidade, deste modo no canal Pico – S. Jorge têm prevalecido condições que garantem o voo visual nestes últimos dois dias. Desta forma, e estando previsto nas obrigações de serviço público para os Açores que não se podendo aterrar no Pico se pode alternar para o Faial e vice-versa, porque é que a SATA Internacional nem se deu ao trabalho de sair de Lisboa? Estes cancelamentos consecutivos prejudicam a nossa economia…

Com os dados agora disponíveis no site do serviço regional de estatística dos Açores elaborei o seguinte gráfico ilustrativo da evolução do tráfego aéreo no Pico nos últimos 6 anos.


Em relação ao ano anterior podemos ver que houve um amento de cerca de 1,1% no total geral, embora as chegadas tenham registado uma ligeira quebra e o número de passageiros nos voos para Lisboa venha a descer desde 2006.
O movimento total de passageiros em 2008 foi de 57949.

Têm sido vários os comentários críticos ao “barulho” que tem sido feito na defesa por mais voos para o Pico. A melhor resposta a essas pessoas são os 2 voos extra que foram programados na rota Lisboa – Pico para esta Páscoa. Será que se ninguém se tivesse queixado da injustiça deste Natal teriam aparecido agora estes voos?
Os voos extra são no dia 2 e 14 de Abril no horário do voo regular e intercalam com os 5 voos extra que a TAP vai fazer para o Faial nos dias 3, 9, 12, 13 e 19 do mesmo mês.

Já está disponível no site do serviço regional de estatística o resumo do movimento aéreo nos Açores em 2008.


Como se pode ver nos quadros transpostos, o número de passageiros desembarcados no Pico caiu cerca de 0,2% num ano em que a tendência geral foi de queda, na ordem de 1% no total da região.

Chamaram-me a atenção para uma participação de alguém da TAP no programa Bom dia Açores desta manhã, em que se discutiram alguns aspectos relacionados com a operação no Pico. Eu não tive acesso ao programa mas transmitiram-me, resumidamente, que foi dito que a taxa de ocupação mantêm-se baixa, na ordem dos 40% tendo mesmo caído 3% este ano em comparação com 2007, sendo que esta queda foi ainda associada à mudança do dia do voo para o sábado. Terá sido dito também que não se vem mais vezes ao Pico porque não há oferta de alojamento suficiente durante o verão, entre outras limitações como a falta de combustível, e a impossibilidade de operar de noite por imposição da própria operadora.

Visto isto eu acrescentaria que a ocupação para o Pico de facto não é nada de especial mas, a meu ver e dada a especificidade do nosso caso, mais um voo não terá o efeito de diminuição dessa ocupação uma vez que todos sabemos que ninguém espera uma semana por um voo com a possibilidade de sair pelo Faial, …

Afinal a TAP sempre deu uma desculpa pela falta de voos extra para o Pico este Natal. Como podem ver aqui, o bode expiatório foi a falta de combustível. Interessante como isso não impede a realização de um voo extra para a corrida dos reis no dia 27... Mas pronto, a culpa também é de quem tem deixado arrastar o processo do combustível e, já que falamos em atrasos, também do ILS, deixando uma escapatória aos senhores das companhias aéreas quando se fala em aumentar os voos para o Pico.

Nevou, outra vez, na Covilhã! Mas desta vez já estava cá para tentar umas fotos!

Finalmente está aí a boa notícia, a TAP já anunciou que vai baixar as taxas de combustível nas ligações entre os Açores e Lisboa para 4 euros por percurso, o que significa uma redução de 52 euros no preço final a pagar por um bilhete de ida e volta. Em breve a SATA deverá anunciar também uma redução idêntica, uma vez que estas taxas são reguladas pelo INAC uma vez que estas ligações estão ao abrigo de obrigações de serviço público.

Mais uma vez ficam aqui algumas fotos tiradas durante as férias!

Segundo o Diário de Notícias o grupo SATA prepara-se para apresentar uma nova imagem. Segundo dizem manter-se-ão os mesmos tons de azul mas pretende-se que a imagem enquadre-se mais na nova filosofia atlântica da companhia. A mudança está a cargo da Brandia, a mesma empresa que trabalhou com a TAP na sua mudança de cores.
Ao nível de spotter até pode ser uma notícia interessante e estou curioso para ver o que vai sair daqui, mas, e tendo emconta os tempos de crise, não deixo de achar uma mudança desnecessária quando a imagem actual ainda nem era ostentada por todos os aviões no começo de 2005, ou seja, à quatro anos atrás.

Em Dezembro de 2006 contei neste blog uma história “engraçada” que se ficou a dever à falta de certificação das luzes do Pico. Foram dadas desculpas de atrasos na instalação do equipamento por anomalias num dos sistemas e no verão do ano seguinte as luzes foram finalmente certificadas e já foram utilizadas pela força aérea quer para treinos quer no voo em que levaram de volta a Lisboa a sua banda. Em Dezembro de 2007 voltaram a cancelar voos por causa das luzes e mais uma vez mostrei a minha indignação por afinal continuar tudo igual. Passados 2 anos desde o primeiro episódio em que as luzes instaladas de nada nos serviram, eis que o avião que fez hoje o voo PDL-PIX-TER-PIX-PDL atrasa cerca de 1 hora por motivos ligados à manutenção, o que faz com que a sua última descolagem do Pico, programada para as 17:00, se atrase para depois do por do sol. Começa a confusão nas operações da SATA porque têm de trocar de avião ou ainda vão ter de cancelar o voo. No entanto recuperou-se tempo duran…

Para todos os que se interessam pela defesa do Pico vejam aqui o anúncio do debate promovido pela ACIP que vai decorrer no próximo dia 22 às 21 no Clube Naval de S. Roque do Pico. Participem!