25 março 2006

Mau tempo!

Não é novidade nenhuma o mau tempo que tem estado instalado nos Açores nos últimos dias.
Ontem foi talvez o pior dia, pelo menos em numero de voos cancelados. Durante a manhã a SATA apenas voou para Santa Maria! Durante a tarde já se fizeram mais voos mas a situação ainda não está normalizada. Deixo aqui os piores METAR do dia:

LPAZ 241900Z 20028G38KT 6000 FEW004 SCT008 BKN200 18/17 Q1001

LPPD 242030Z 25029G45KT 1200 TSRA BR FEW005 SCT010 SCT016CB BKN080 13/12 Q0999

LPLA 241000Z 22026G53KT 180V240 9000 VCSH SCT012 FEW020CB SCT030 18/16 Q0997 WSALL RWY BLU RMK CNTR RWY WND 22018G38KT 200V300 XWND52KT SVR TURB PK WND 24053/49

LPHR 241500Z 23030G41KT 5000 VCSH SCT008 BKN012 BKN030 17/15 Q0993

LPFL 241630Z 19016G34KT 160V230 9999 FEW018 SCT080 17/09 Q0987

Por ordem estam apenas Santa Maria, Ponta Delgada, Lages, Horta e Flores, uma vez que os relatórios METAR das outras ilhas não estão disponiveis online. Quem não faz ideia do que é um METAR mas gostava de ver quão mau o tempo realmente esteve pode dar uma vista de olhos neste site, http://homepage.ntlworld.com/booty.weather/metinfo/codes/METAR_decode.htm, onde encontrará uma explicação simples de como os descodificar.

07 março 2006

Aumento da pista do aeroporto da Horta

Segundo consta, o Governo Regional dos Açores terá tido uma reunião com a ANA a propósito das intenções recentes da empresa de fechar o aeroporto de Santa Maria a partir das 21:30, mas também terá sido discutida a ampliação da pista do aeroporto da Horta.
Já sem tem vindo a falar desta ampliação à algum tempo, e fala-se numa ampliação em 500 metros de modo a permitir a operação de voos charter das Américas e aumentar a segurança e operacionalidade do tráfego actual.
Entretanto a ANA terá decidido não avançar com a ampliação por a considerar inviável financeiramente, mas surge agora a hipótese de ser o Governo Regional a custear a obra. Concordo que a pista do aeroporto da Horta precisa de um aumento, uma vez que actualmente não cumpre com as recomendações ICAO sobre aeródromos, onde se considera fundamental a existência de RESA’s (Runway End Safety Áreas) em aeródromos desta dimensão. Estas RESA’s poderiam ser implementadas sem obras, mas obrigariam a uma redução das distâncias declaradas para no máximo 1550 metros disponíveis para a descolagem e 1400 para as aterragens, o que praticamente inviabilizaria os voos até Lisboa. Deste modo, para se manter as distâncias declaradas e cumprir com as regras da ICAO seria necessário um aumento do cumprimento da área asfaltada para os 1900 metros, o que implica um aumento de cerca de 200 metros, isto para manter a distância disponível para aterragem igual, pois deste modo já se ganhavam cerca de 100 metros na distância disponível para a descolagem. Quando me falam em 500 metros é que já não estou tão de acordo por causa do que ilustra a imagem que coloco abaixo, sou da opinião que o custo de fazer um aumento dessa ordem na Horta terá custos injustificáveis.
E agora poderão chamar-me bairrista, mas penso ser uma opinião legítima, então no Pico para a operacionalidade das mesmas aeronaves fazem-se 1745 metros utilizáveis e na Horta vai ser preciso gastar tanto dinheiro para crescer por cima do mar para se garantir melhores condições ás mesmas aeronaves?
Se como resposta me dizem que o aumento é por causa de voos charter então eu respondo:
Então se é para voos charter com certeza tem que contar com o tráfego que todo o triângulo pode gerar e não só de uma ilha, e desse modo é muito mais barato, mais fácil e fica melhor tecnicamente construir uma pista com tamanho suficiente para esses aviões no Pico, que além disso terá uma placa maior e uma aproximação de precisão.


05 março 2006

Mais Blogs de Aviões

Andava esta tarde pela internet à procura de informação sobre a construção de aproximações por instrumentos mas em vez disso encontrei dois blogs escritos por pilotos que achei muito interessantes, onde entre post mais técnicos pudemos ler também histórias de quem ganha a vida a voar sem trabalhar para as grandes companhias aéreas.

http://freightdogtales.blogspot.com/

http://airplanepilot.blogspot.com/

Para quem é aficionado nestas coisas dos aviões como eu, podem ainda seguir os links destes blogs para muitos mais blogs com o mesmo tema, e tem leitura para os próximos dias garantida!